日光御成道Walking その2（赤羽～東川口）

10日分ちょっと街道歩記をため込んでいたが、少しずつ再開したいと思います。
日光御成道の2回目は、赤羽～東川口（武蔵野線、埼玉高速鉄道線）までを歩いた。距離的には13kmくらいしかなく、中途半端なのだが、朝、出遅れたことと、東川口から先は岩槻まで行かないと交通の便が悪く（岩槻もあまり便がいいとはいえない）、夕方に床屋を予約してしまったので、安全策をとった。
宿場としては、①岩淵、②川口、③鳩ヶ谷の3宿を通過するルートである。
朝、ゆっくりとしてしまい、赤羽駅を11：10に出発。

線路東側に沿って歩いていく。この道路の東側に1本平行して、飲食店がたくさん立ち並ぶ小路があり、そちらの方が何となく旧街道ぽい感じがある。

国道122号線である北本（きたほん）通りと環八通りの交差点を渡る。この交差点が環八通りの終点になっている。この辺は、国交省の荒川下流河川事務所に何度も来たことがあるため、よく知っている。交差点の向こう側に地下鉄南北線の赤羽岩淵駅がある。

つい最近まで、東京23区内で唯一の日本酒蔵だった小山酒造（銘柄は丸眞正宗など）の前を11：23に通過。このあたりが岩淵宿である。荒川右岸側の渡しのために設けられていた。なお、2016年に港区芝の東京港醸造が日本酒をリリース開始したため、現在は唯一ではなくなった。


新河岸川を渡る。中央奥に見えるのは、岩淵水門（荒川と隅田川の間の水門）と荒川下流河川事務所の建物と通信鉄塔。

新荒川大橋を渡るのはこれが初めてある。江戸時代の荒川（隅田川）はもう少し曲がりくねって流れていたのが、県境のラインをみてわかる。荒川の下流側を撮影。

川口市のマンション群。ここから埼玉県（川口市）に入る。

橋を渡った左岸側。中央の建物は芝川排水機場。

岩淵方面を振り返ってみる新荒川大橋。

左岸堤防を上流側に150mほど歩いた地点が江戸時代の渡河地点。現在は高規格堤防化されて、幅広く盛り立てられ、堤防上に学校やお寺などが移設されている。

昔の渡河地点にある鎌倉橋の石碑。昔はここに小川があり、橋があった。日光御成道と鎌倉街道の案内板があった。この付近では日光御成道と鎌倉街道は同じルートを通っていた。


鎌倉橋から北に進む日光御成道。この付近が川口宿で荒川左岸側の渡しのための宿場であった。岩淵宿と川口宿の距離は2km弱と短い。川口宿本陣付近を11：42に通過。


県道に合流した交差点にある広場。日光御成道と川口宿の案内板があった。


100mほどで国道122号線に再合流する。

芝川を渡る。現在は北側に新芝川が開削されており、流量は多くない。

埼玉高速鉄道の川口元郷駅を11：51通過。

国道122号線を3km弱歩いて、埼玉高速鉄道の南鳩ヶ谷駅前を通過し、まもなく新芝川（放水路）を渡る。南鳩ヶ谷駅の手前から旧鳩ヶ谷市（現在は川口市）に入る。

新芝川の橋上からみた国道122号線。

まもなく、旧道は国道122号線から右側に分かれていく。歩道橋から撮影。

旧道らしい町並。

昭和橋の交差点。埼玉高速鉄道の鳩ヶ谷駅から東に300mほどの地点である。現在は坂下町という地名で、文字通り、大宮台地の登り坂の下にあることを示している。

見沼代（みぬまだい）用水東縁（江戸時代につくられた農業用水。東縁と西縁の2本ある）を渡る。日光御成道と鳩ヶ谷宿の案内板がある。


道は少しずつ登り坂となり、鳩ヶ谷宿に入っていく。大宮台地の下の標高は約5m、台地上は約15mであり、10mほどの標高差がある。

鳩ヶ谷宿の中心部を12：42通過。鳩ヶ谷は、埼玉高速鉄道ができるまで鉄道が比較的最近までなかったため、宿場らしい雰囲気が残っている。

宿場を過ぎて平坦な台地上を歩くようになる。この付近は道路が拡幅工事されている。

首都高川口線の下をくぐる。

続いて、外環道の下をくぐる。

比較的静かな県道を歩いて行く。

戸塚の一里塚跡は小公園になっている。


台地部を横切るため掘割構造になっている武蔵野線の上を横断。

台地から低地側へと下る坂道。標高差は10mちょっとある。東川口駅の改札は低地にあるが、ホームは低地と台地の中間付近にある。東川口駅に13：46到着。

池袋方面に出て、散髪してから、池袋のベル・オーブ東京芸術劇場店に行くのだが、それは別途書くことにする。
この日は歩程が短かったこともあり、楽に歩けた。国道の歩道歩きがかなりあったが、鳩ヶ谷付近は一度も来たことがない地域で、宿場の雰囲気も残っており、まずまず面白かった。
（2016/10/15（土））